保时捷 911 Carrera 4S

厂商指导价：170.20万元

试驾时间：2011年4月

试驾点评：韩威（副主编）

无论在哪个方面，这款车的设计都完美地体现了911的特色。其实重要的是，911这款跑车车始终保持着独特的魅力，让我们时时刻刻能重温经典，而又保持着新时代本应有的激情……

 保时捷911的外观设计足够经典，与其它竞争对手相比，保时捷911是唯一一款坚持自己造型设计风格的

此次试驾的这款911Carrera 4S车型与其它版S型号相比，区别并不是十分明显，确保出色的驾驶动态和牵引力是四轮驱动911 车型的首要任务。在车身整体尺寸与

2004年，996系列的“不规则”的前灯造型遭到了保时捷车迷们的不满，保时捷的工程师们尝试失败后推出了回归传统的原型头灯的997系列，996到997的换代是911车型最近的一次全面升级。从997系列也就是目前这代车型开始，圆形的前大灯、更强的动力以及更加出色的操控表现让911车型达到了全新的高度。

与经典的外形相比，

值得一提的是“弹射起步功能”（起步控制系统）在起步前将挡位放在 “D”或“M”打开“SPORT PLUS”(运动升级) 模式。此时你需要用左脚踩下制动踏板，同时右脚将油门踏板踩到底。油门踏板处于强制降挡位置时，系统会检测到你对“弹射”起步模式的请求，将发动机转速提升至约 6500 rpm 的最佳转速。当听到“滴”的一声提升后，迅速松开刹车踏板，保时捷911Carrera4 S将会让你找到飞机起飞时加速的感觉。“弹射起步功能”没有次数限制，但是大负荷的工况对变速箱以及驱动系统有一定的损伤，建议合理使用。

Porsche Doppelkupplung (PDK)保时捷双离合器变速箱具有手动和自动两种换挡模式，PDK 共有 7 个档位，其中1 挡至6 挡采用运动型传动比，在 6 档达到最高车速。7挡的传动比更大，因此耗油量更少。标准三辐运动型方向盘带有两个符合人体工程学设计原理的换挡开关。用拇指按压其中一个开关，PDK将升挡。用食指拉动其中一个开关，PDK 将降挡。左侧或右侧按钮可以实现同样的功能，让你方便的享受媲美手动挡车型的驾驶乐趣。说完了试驾感受，下面我们来了解下外观、内饰。