所有的COOPER S车型都是天生的偏执狂，它们强调性能的突破以及驾驶中的驾驶乐趣。MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4虽然有越野的任务在身，不过这个顽皮的大家伙却并没有丢掉作为一名COOPER S成员所应具备的倔劲儿。无论当你处于行驶中的哪一个阶段，1.6L涡轮增压发动机对动能得提供毫不吝啬，恨不得随时为你赴汤蹈火。

如果你让一辆COOPER S车型处于运动模式，并且你刚好关闭了稳定系统，恭喜你可以感受它最奔放的一面了。MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4的动力输出在任何阶段都可以让你感觉游刃有余，油门的响应明显要比普通模式提升不少，发动机的轰鸣不会让你觉得它只是一辆1.6T的小车，完全具备出去跟其他车比比嗓门的实力。

MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4的离地间隙虽然较高，但是悬架的调校却并不SUV。或许是它始终舍不得放弃COOPER S与生俱来的运动细胞，所以悬架的调校偏硬，经过减速带你变可以明显的感觉到颠簸。不过颠簸之余，较硬的悬架同样可以为你带来更好的稳定性，入弯紧急并线时，都不会让你因为侧倾而错过最好时机。

由于没有能够亲自驾驶MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4在拉力赛道上跑一跑，所以在这里就不做过多的讲解。其实一圈激烈的砂石路面拉力试乘并不会给你留下什么过于详细的印象，可能是在国内接触拉力赛的机会比较少，所以在仅有的一圈试乘中唯一的感触就是"这是一段既奔放又刺激的奇妙旅程,沙石迸溅到底盘上的响声从一开始就始终没有停息过,你甚至可以再漂移过弯时看到飞溅起来的石子和沙子从你旁边飞过"最终让我所认识到的,就是拉力赛的确不是一般人能够完成的一项艰难赛事。