动力部分

动力方面采用的是全新的2.5T发动机，但这台发动机和D-MAX上的那台2.5T并不是一台发动机，从参数上就能看出，要稍低一些。其最大功率为129马力，峰值扭矩为320牛米/2000rpm，变速箱由5速手动挡升级到6速手动挡。在悬架方面，其采用的是前双横臂螺旋独立悬架，钢板弹簧非独立后悬架并配有钢板弹簧。 而且后悬架钢板在后桥上面 ，不错的设计大大提高了越野的通过性。

动态部分

由于换装了全新的2.5T柴油机，在扭矩上有着不错的表现。开动这台瑞迈，轻点油门，就能感受到柴油极灵敏的低扭反应，虽然提速不快，但能感受得到及其强大的扭矩输出，即使后面满载货物，爬个坡也不会显得动力疲软。

变速箱方面，升级了六速的手动档变速箱，齿比变得更密，不但有利于爬坡，也高速巡航经济性上也更有优势。但变速箱的手感不能算太好，熟练的准确的挂好每一个档位，需要一定的时间去适应。

底盘采用是和D-MAX相同的前双横臂，后整体桥式弹簧钢板式的悬架结构，也是国内大多数皮卡车型的基本配备。钢板弹簧能够承载较重的货物，不过在舒适性方面还是不够理想。车辆在铺装道路上行驶时问题不大，即使是减速带或一些琐碎的石子也是可以过滤掉的。而在通过一些坎坷路段时，后排的颠簸和弹跳感还是比较明显的。

另外柴油车在经济性上也有极大的优势，在整个的实际道路测试的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%。在车四人带行李的情况下，总共行驶了93公里，共消耗柴油7.49L，换算下来百公里的平均油耗约7.6L。油箱总共76L，能跑小一千公里的续航，表现非常不错。

总结

总的说来，在10万元这个级别的皮卡来说，瑞迈的表现可以说是在第一梯队了。新的2.5T涡轮增压发动机动力的输出上表现良好，公路驾驶轻松，四驱在其山路越野能力上也有不错的表现。内饰也没有这个级别中，那么的廉价。基本处于较高的水准，作为一款工具属性占比大的皮卡还是相当推荐的。