虽然弯前全力刹车时，制动性能没有明显提高，但因为悬挂支撑性的提高和ESP的更少干涉，使R8的入弯速度极限有大约5-10公里/小时的提高，于是从V-BOX的速度曲线图上可以发现，各个弯角的通过速度都有了明显提高，尤其是中高速的组合弯中，R8的通过速度提升幅度达到了惊人的15公里/小时。而低速调头弯中，由于手动模式可以使发动机转速保持在4000-5000转/分的状态，出弯时可以让最大扭矩发挥在四个车轮上，而ESP更少的干涉虽然会导致R8的姿态略有不稳，但出弯加速更伶俐。

在第八圈时，R8终于做出了当天最好单圈，1分19秒25，这个成绩也是我个人在金港赛道中取得的最好成绩。不过，我相信专业车手驾驶R8在这条赛道上，应该能够逼近、甚至进入1分15秒大关。

当然，值得一提的是我们测试的时间是清晨6点30分，赛道上在几个弯角处还存在前一天下过雨的积水，而且由于路肩油漆表面上有露水，轮胎在轧上路肩时会出现摩擦力骤降，有发生危险的可能，所以我们通过赛道行驶轨迹图可以发现，在多数弯角我们都没有把赛道100%用满，毕竟测试还是要以安全为前提的。

在测试后的两个降温圈里，R8始终保持在60公里/小时的速度在赛道里行进，这时我又一次发现R8回归了天使的身份。兼顾了运动感和舒适感的真皮赛车座椅可以最大限度的包裹住驾驶者的身体，通过弯角时身体的横向滑动几乎不存在。而车内无处不在的真皮、铝质、碳纤维材料经过设计师的调和，巧妙的形成了一个豪华而运动的空间。此时打开空调和音响，伴随着徐徐凉风和B&O音响发出的轻柔音乐，这样奢华的晨练真的只有拜天使所赐了……