4月25日，长城哈弗携新一代哈弗H6、新一代哈弗H9、2024款哈弗猛龙等车型亮相第十八届北京国际汽车展览会。车展期间，哈弗品牌营销副总经理张福志做客网上车市&智电出行&腾讯汽车联合专访间，他表示，长城哈弗13年持续深耕SUV领域，王牌车型H6连续99个月、累计100多个月高居销量冠军，全球用户已经超过900万，背后是长城汽车的长期主义。

“我们不会看一时的得失或者一时的看到大家都在卷价格，我们就全面跟进，这种还是要理性看待，要做长期主义。”张福志认为，整个行业要改变放血式的竞争，只有良性竞争，身处其中的企业才能实现利润，才能有更持续的投入保证更长远的发展。

新一代哈弗H6基于“星河美学”设计语言开发，搭载对话自然更便捷的咖啡智慧座舱系统Coffee OS 2.0和以用户出行场景为根本的咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot，为家庭用户带来了全面领先的智慧驾乘体验。

以下为访谈实录：

网上车市&智电出行：如何看待今年的价格战，还要打多久?

张福志：今年的价格战确实比想象中的还要早，去年是3月份开始的，今年确实比去年还要早，还没出正月，价格战就已经开始了。对于长城汽车来说，我们还是呼吁理性的竞争。

中国的汽车产业发展到今天实属不易。现在看来，我们对于汽车这种大件的产品，需要的技术是很强的。每年都会有厂家说，我们要投入多少研发费用，多少实验费用，多少人才费用，需要投入的资金还是很大的。只有良性的竞争，大家都有利润，才能有更持续的投入，才是一个长远的发展。

网友们可能会说：车企降价，那我们不受益吗？实际上大家的支出是不可少的，除非把一些东西减掉，我们还是不愿意看到降低品质、降安全，这些东西是底线。我们倡导良性竞争，大家还是共同把中国的汽车继续做好，安全、技术，还是朝这个方向去做。

网上车市&智电出行：在残酷的竞争中，长城汽车如何保证产品质量的一致性和可靠性？

张福志：长城汽车做车也有30多年了，技术储备是很丰富的，这就打造了我们的森林生态，垂直的整合能力非常强。还有我们对于成本的控制，各个环节的成本控制，我们做得非常优秀。我们在这方面做得很好的情况下，依然需要努力，也呼吁大家，正常看待竞争，看待对于品质或者是研发的投入。

长城汽车不但有森林生态垂直整合的体系，还有对于品质的把控，我们有自己的实验室，像风洞实验室，高原、高压等等。另外，现在哈弗全球的用户已经超过900万，大家都在帮我们去跑全路况、全场景的，这是我们长期的一个积累。一个对于技术实验的投入，以及大家的长期积累，才保证我们对于品质更加的自信或者更加的持续更新。

网上车市&智电出行：哈弗品牌在全球化方面有什么成果？未来有什么计划？

张福志：长城汽车出口是比较早的，我印象中，我们最早做皮卡车型的时候就已经开始出口了，最早是赛弗，当时还叫哈弗CUV的时候，在2006年已经出口一些欧洲国家，比如意大利。目前我们已经出口170多个国家和地区，我们不是把车简单卖出去就好了，依然保持一种长期经营的思维。我们在当地建厂，海外的主机厂已经有3个，全部的生产线，焊装、涂装、总装，全工艺链的生产。

有几个好处，第一我们在当地重投资，带来的是用户的信任和政府的支持。因为你只有在那，带动的是当地的就业，产业链才会在当地，这样给客户带来更多的服务，配件的保证、服务的保证，得到更多的信赖。

网上车市&智电出行：在极致内卷又充满想象力的市场环境中，长城汽车的打法是什么？

张福志：前面也提到了，我们坚持的是长期主义，我们不会看一时的得失或者一时的看到大家都在卷价格，我们就全面跟进，这种还是要理性看待。做长期主义。我们还是要整体的做，整体投入是一方面，再一个，我们一定要把产品做好，我们要改变放血式的竞争，而是追求可持续的发展。

我们还希望打造细分品类，打造我们的护城河，长城有自己的新能源储备，包括燃油系列的储备，包括越野技术的储备。哈弗也好、坦克也好，我们能做好越野车，是因为我们有储备。举个例子，我们现在在越野方面的专利技术，领先于第二名一千多项，这就是我们的护城河。越野车大家认为这有什么，不都能做吗？实际上里面的技术还是很多、很专业的。

网上车市&智电出行：这次哈弗品牌带来了哪些参展车型和亮点？

张福志：我们带来了两款首秀的产品，一款是新一代哈弗H6，还有新一代哈弗H9。哈弗H6不用多介绍了，从2011年上市一直卖了十几年，目前在燃油SUV中依然是前三的存在，连续99个月、累计100多个月高居销量冠军。抛开这些不说，截至目前，它的量也是很大的。

现在推出新一代哈弗H6，它更是以“星河美学”造型的设计，包括动力的升级，内饰更加温馨，更加简洁大气，科技化的内饰，变化还是很大的。

网上车市&智电出行：长城汽车如何看待当下车市的舆论环境?

张福志：我们还是希望公平的竞争，而不是说在背后带一些节奏，做一些小动作，我们比较反感这些。长城做车30多年，包括我们老板的性格，因为他喜欢车，他想造一款好车，每一款车都是。

他喜欢，而不是说我生产车就是为了挣钱，或者为了资本等等。他喜欢车，每一款车都要做到极致品质，把好这一关。对于舆论、舆情、水军，我们确实比较反感，它失去了最基本的公平竞争的环境。咱拿出来直接比，我们希望能有这种的，大家才不会被舆论或者被某些人舆论引导给带偏了，最终还是为了我们自己用一款安全品质靠谱的车。