近日，南宁交警发布通告，明确对于载货汽车的通行限制中皮卡除外，也就是说南宁已经不对皮卡在市区通行有任何限行政策，实现全面解禁。其实早在去年初南宁交警便发布通告自2023年1月1日至2024年4月30日试行取消皮卡在市区通行限制，试行满一年后的今天，南宁交警正式宣布“皮卡解禁”，并于今年5月1日起施行，有效期为5年。

值得一提的是在省会南宁皮卡解禁之后，广西全省基本实现了皮卡全面解禁，成为今年又一全省解禁的人口大省。早在今年初我们便预测国内皮卡解禁势头将有进一步进展，目前来看效果明显，此前内蒙古、河南、黑龙江等多地均在今年实现了全省皮卡解禁，广西也成为今年第四个全省基本解禁的省份。

省内皮卡销量来看，2023广西全年售出皮卡10586台，成为全国13个年销量过万的省份之一，属于皮卡大省。而省会南宁市则全年售出皮卡2464台，位列省内第二。南宁作为省会，其在GDP和人口数量上都排名省内第一，所以相信在南宁皮卡全面解禁后，今年的皮卡销量很有可能实现省内第一。

农业、畜牧业、建筑业等行业均属于广西省的支柱型产业，而这些产业无一例外都与皮卡息息相关，这也造就了广西对于皮卡的需求量较大，此前皮卡受限于货车限行政策影响，当地用户可能会选择小卡、轻卡等作为运输工具。而在皮卡解禁之后，得益于皮卡与生俱来的多用途属性，不仅能够用于商业运输还可以当作用车，将会进一步刺激全省皮卡销量增长。

写在最后：

皮卡乘用化进程不断推进，各地政府也开始愈发重视皮卡的车型地位，并将其视作乘用车管理。随着各地对于皮卡解禁政策的落地，相信在不远的将来，一年一检和15年报废这两大皮卡制约性政策也将逐渐被废除在历史的滚滚长河中。