BEIJING-EU7作为一款经过一年多市场检验的B级纯电轿车，赢得了用户的广泛认可，续航里程和综合实力更让消费者放心。厂家公布的NEDC续航里程为451km，那么在气温较低的秋冬季节，BEIJING-EU7的真实续航表现究竟如何呢？续航偏差率便是这次测试的主题。

在测试路线上，我们选择从仰山公园充电站出发往返云蒙山风景区的行程，单程大约100km，云蒙山风景区也是郊区自驾游比较远的一个目的地景点。

本次试驾包括了城市早高峰路况、高速路况和景区路况等，北京早晨的气温已经低至个位数字，在综合路况和低温环境下进行测试，更接近真实使用场景。

在出发前我们先来介绍一下具体测试方法，将车辆充满电，从北五环附近的仰山公园充电站出发，出发前先把小计里程清零，到达云蒙山风景区停车场后计算小计里程和剩余的续航公里数。

由于不是耗光电量测试，所以我们的计算公式为：续航偏差率 =100%—（【小计里程+剩余续航里程】/NEDC续航里程）

在正式的续航偏差率评测前，我们先通过BEIJING-EU7的静态表现，看看这台B级车在颜值以及设计上有没有打动您。

看完了基本车型介绍，我们进入重要的测试环节。今天我们拿到的是BEIJING-EU7逸尚版，其官方工况续航里程为451km，该车官方售价为16.59万元。

抵达云蒙山风景区停车场后，BEIJING-EU7剩余续航里程还有325公里，根据公式，我们得出BEIJING-EU7实测的续航偏差率为4.92%，在行车过程中包含拥堵以及高速等电车相对能耗较高的工况，在此情况下实际续航偏差率不到5%足以说明BEIJING-EU7扎实的续航能力。同时BEIJING-EU7的表显平均能耗仅为16.1kWh/100km，放在同级别的中型车中数据也非常抢眼。

之所以拥有如此优异的续航偏差率，主要得益于EU7优秀的三电系统，即高性能三元锂电池、高效永磁同步电机以及先进的EMD3.0 Pro智能电控系统。

这里要重点强调一下EMD3.0 Pro智能电控系统，其拥有体积更小、重量更轻、布局更安全合理等特点，能全面监测整车近600个芯片、260个部件数据，智能管理电池，使续航更长；智能优化电机，使动力更强；智能调校整车，使操控更精准，行驶更安全。

结语：

BEIJING-EU7在解决了大家都比较在意的续航痛点之后，还给了我们一个惊喜，那就是在兼顾舒适性和大空间的前提下，依旧能达到一个相对高标准的驾乘体验。