“小鹏汽车组建了一支国际化团队，人员组成中包括来自保时捷、奔驰、现代、丰田、日产等知名跨国企业的员工，也有在国内车企积累了多年经验的资深员工，大家互相融合，并在其中摸索出适应小鹏汽车的质量标准。”小鹏汽车技术中心副总经理 郭东风在2月16日网上车市主办的《2019新能源汽车质量与技术研讨会》上说道。期间，他对于小鹏汽车的企业文化与核心优势进行了分享，并透露：在核心差异化的自动泊车功能上，小鹏G3强调中国城市路况的特殊性，并进行中国式自动驾驶的研发，目前内测成功率是特斯拉的4倍左右。

郭东风深耕汽车领域超过30年，行业经历贯穿整车设计、研发、制造和销售等全领域。他于1985年从清华大学毕业到海外发展，1990年前往美国“汽车城”底特律，深入工厂，做了3年的制造工作。1993年进入福特汽车，参与了福特超过10款车型的设计和研发，特别是，郭东风负责了2005年野马车型的底盘设计研发，该车型是福特品牌翻身之作。此后，郭东风转战克莱斯勒，主要负责参与了Jeep SUV的设计开发，并在2007年派回中国建立独资产品开发团队支持全亚太项目。

从家用车、跑车、越野车再到如今的电动车，已积累了30年汽车制造经验的郭东风，对于初创时期的小鹏汽车来说无疑是一笔宝贵的财富。

汽车工业发展至今已有100多年，郭东风认为，现在处于汽车革命的前期，从内燃机向电驱动方向发展，另一个是以移动互联网为代表的数据驱动。小鹏汽车结合了传统汽车制造和互联网，既是汽车公司，又是科技公司。

智能汽车是汽车新时代的分水岭。与其他同类型企业相比，小鹏汽车把企业文化放在第一位。“质量是小鹏汽车的DNA，我们希望把重视质量当作公司的文化，把文化建立起来，这样产品质量就有了保障。”，郭东风表示：“小鹏汽车的产品有一套质量体系来保证，这套体系始于设计质量，包括供应商质量，制造质量和售后服务。这个体系最大的特点是连接这四个方面的闭环管理。”

在郭东风看来，传统主机厂也分为硬件质量和软件质量。在质量方面，普遍分为可靠性和用户的感知质量。除了越级的产品可靠性，小鹏汽车对于感知质量尤为重视。据郭东风介绍，小鹏汽车组建了一支国际化团队，人员组成中包括来自保时捷、奔驰、现代、丰田、日产等知名跨国企业的员工，也有在国内车企积累了多年经验的资深员工，大家互相融合，并在其中摸索出适应小鹏汽车的质量标准。他们在评估小鹏G3的质量可靠性时，行业最高标准是底线，在用户感知和商品性层面，小鹏汽车致力于打造核心差异化优势。

“C-NCAP五星是我们的底线，我们尤其重视动力电池的安全。”郭东风表示。小鹏G3采用了很多全球顶尖供应链所提供的零部件产品，能够作为初创企业就顺利牵手这些国际大牌供应商，小鹏汽车是靠着产品质量过硬打动了对方。

在智能汽车时代，车的硬件和软件不仅是让用户安心、放心地使用，还有更高的要求——就是希望让用户高兴地使用，下次还想用。作为小鹏G3的车主，郭东风先生举了自身的两个例子：一个是以前开车习惯用手机导航，开上小鹏G3后逐渐开始喜欢用车辆自带的导航了；第二个，以前习惯中控台有很多物理按键，现在一上车基本就是语音，和小P进行情感交流。在硬件体验上电动汽车的推背感非常像跑车，而在软件体验上，智能感则是提供给用户的一种全新的体会。

小鹏G3智享版和尊享版均搭载先进的智能驾驶系统，除了应用同级领先的ACC自适应巡航、LCS车道居中控制、自动变道辅助系统之外，还装配了业内少有的ATC自适应弯道巡航、自动限速调节功能，在保证中国复杂路况安全驾驶的前提下，尽可能地满足驾驶员的智能体验需求，减轻驾驶压力。

自动泊车是小鹏G3“压箱底”的技术，郭东风认为在自动驾驶方面还有较大的发展空间，在下一款车上便能看到部分成果。

数据统计结果显示，特斯拉自动泊车的成功率约为20%以下，而小鹏G3的成功率超过了70%。网上车市了解到：小鹏汽车的第2款车定位为中型纯电动轿车，在智能化水平上可媲美特斯拉Model 3，计划于2019年4月开幕的上海国际车展上首发亮相。