新一代福克斯RS是继2002年和2009年之后，福特推出的第三代福克斯RS车型。全新福克斯RS搭载2.3升EcoBoost直喷涡轮增压发动机，最大输出功率达到257千瓦（350马力），峰值扭矩为470牛·米，彰显出超级钢炮的强悍特性。全新福克斯RS在0-100公里/h加速度仅需4.7s，极速达到266公里/小时。

为了完美匹配这样的野兽级动力，手动变速箱是全新福克斯RS的唯一选择，福特为这一超级钢炮的手动变速箱创新性地装备了发动机熄火快速启动功能，在车辆起步遭遇熄火时，驾驶者只需深踩离合器，即可快速重启车辆，省却了传统手动挡车型熄火后，驾驶者将变速箱置于空挡、并手动重启发动机的繁琐步骤。

作为驱动全新福克斯RS的强劲心脏，2.3升EcoBoost涡轮增压发动机与全新福特Mustang上那款EcoBoost发动机同宗同源，但最大输出功率257千瓦的数值比福特Mustang上搭载的2.3升EcoBoost发动机提升了10%。发动机在2000至4500转/分广阔转速范围内能够保持440牛•米的充裕扭矩输出，在需要极端加速时，驾驶者还可启用“超增压”功能，发动机可维持输出长达15秒的470牛•米超增压峰值扭矩。

针对全新福克斯RS发动机进行的强化升级还包括：
•    采用全新低惯量双涡流涡轮增压器，搭载更大尺寸压缩机以获取更大气流流量，增压值高达1.6 bar。
•    中冷器尺寸同样被加大从而保证足够强度增压负荷。
•    重新设计的进气系统结构及大孔径、高性能排气系统使发动机呼吸更加顺畅，排气管尾段的电控阀门使得背压平衡及排气噪声输出得以优化。
•    发动机缸盖采用可以承受更高温度的升级合金材料，气缸盖垫片的耐热性能也得到优化，更加结实耐用。汽缸体采用高强度铸铁衬套。
•    拥有出色发动机冷却性能也是RS开发过程的重中之重，工程师在发动机舱前方预留了足够的空间，用以放置更大体积的散热器（福克斯有史以来配备的最大散热器），以备激烈赛道驾驶之需。

全新福克斯RS的出现再次壮大了福特性能车家族，该车将在今年晚些时候于福特德国Saarlouis工厂投产，预计明年进入中国市场销售。